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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,◇美品◇MAZDA マツダ ND5RC NDERC ロードスター NR-A 純正,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,ND5RC ロードスター 純正 BILSTEIN ビルシュタイン ショック,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。COROLLA カローラNZE121 / NZE124 K-SPORT 車高調。幌車用です。200クラウン Blitz車高調ZZ-R+MAQバネ。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。JB用リーディングダウンブラケット 2個セット。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。リフトアップスペーサー 2インチアップZEROLIBERTY。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ワゴンR サスペンションキット 一式 赤色スプリング。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。20系アルファード用車高調（ジャンク品）。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。ケイスタイル　CRS ESSEX ハイエース用ローダウンブロック。このままのお渡しです。NISMO プリメーラ　HP10 ストラットタワーバー。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。S13 シルビア 180SX　KTS SC DAMPER　車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。クラウン　マークX RSR 車高調。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。MT-DRACOスポーツスプリング。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。gdb 足回り一式。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。純正 日産 ダンパー アッセンブリー フユーエル 22675-JK20B 247。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。パーツ TEIN EDFC ACTIVE PRO。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。326Power マジバネ　id65 32k h140。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。L880K コペン　純正サスペンション　純正ショック。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。326POWER チャラバネ。